奔驰越野30万左右的车(奔驰a220l4matic为什么停产)
汽车资讯
2023-12-06
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1. 奔驰越野30万左右的车,奔驰a220l4matic为什么停产?
没有停产,
作为最贵的奔驰A级,A220L 4MATIC有着接近30万元的售价,甚至已经超过了一些中级车的起售价格。虽然新车在动力系统和配置方面都有所提升,但是在汽车消费日渐理性的今天,究竟有多少消费者愿意为其买单呢?如果您手持着30万的购车预算,您会选择A220L 4MATIC吗?
2. 哪些比较适合自驾游?
选车不应以自驾游需求为标准:代步通勤需求才是重点
现代人在选择汽车时会将“自驾游”的用车需求作为选车参考因素,然而这对于大部分人而言都是盲目的。因为大部分人一年之中的自驾旅行次数都是屈指可数,在365天中有250天是工作日,剩余的115天中大部分时间处于“冬眠”状态;那么选择的汽车只能满足低概率的用车需求,而忽视了大部分时间的通勤体验与通勤成本,这是不是有些本末倒置了呢?
重点:自驾游有非常成熟的模式,类型涵盖至少三种。
1、常规A/B点通勤型自驾游。此类出行方式理论上与传统公共交通出行没有本质区别,无非是驾驶自己的汽车出行可以更自由的规划时间与里程;但是在通勤过程中的汽车仍旧只是运输工具而已,此类最常规的自驾游是不挑车型的。所以最科学的方式是有什么车用什么车,除非是想要以自驾游作为换车的理由则另当别论。
2、尚不成熟的公路旅行。喜欢自驾游的汽车爱好者应都了解“66号公路”,这台北美的公路成为公路旅行的圣地;但似乎大部分人都不了解这条公路就是一个“人文景观”,是承载了美国历史的公路。真正的公路旅行实际也是“走马观花”的一种,是感受一段历史、观赏一片景色、体验休闲娱乐的自驾旅行方式,这与用什么车型通勤并无关系,除非爱好驾驶。
公路旅行的理想车型是市场占有率非常高的轿车,这种车型有低矮的重心、理想的车身姿态控制、轻盈灵巧的车身也有灵活的操控感。驾驶轿车在公路奔驰的体验是非常好的,如果真的喜欢操控一台机器的爱好,喜欢感受轿车带来的各种极限,或者追求轻松的驾驶操作,那么这种自带轻量化的节油车型则是兼顾代步与出行的首选项。
3、很不成熟的越野穿越自驾游。越野对于大部分汽车用户而言都是很陌生的爱好,因为这种出行方式对车辆、驾驶技术、户外生存能力的要求都非常高,重点是对旅行预算要求也非常高。普通的SUV是不具备越野能力的,此类车使用的承载式笼式车身结构与轿车相同,无非是尺寸放大后有了些越野车(ORV)的外形特征;想要真正的越野首先要准备一台ORV,但是此类车的用车成本相当高。
ORV的车身结构为非承载式,指车架下面是一套由大量高强度与超高强度钢打造的独立底盘,这套底盘的重量总会有数百公斤。重车决定了发动机必须得是中大排量,重车与大排量的组合等于非常高的油耗;很多知名的越野车高速通勤的油耗也在10L/100km以上,城市道路可以轻松达到百公里15/20升。使用此类车越野穿越自驾游是看似很惬意或很“MAN”的事情,但在日常代步时总会时不时的看一看燃油表。
重点:越野穿越型自驾游有一定的风险,因为绝大多数地区(包括偏远山区)都有了铺装道路,想要找到烂路就得到更加偏远甚至人迹罕至的区域。而汽车越野会有非常高的故障率,一旦在无人区车辆抛锚那就是“叫天天不应”“叫地地不灵”了;即使能够找到车辆救援服务,施救拖车的费用也会非常的高。且穿越越野自驾基本就是拿车换乐趣,再优秀的越野车在深度穿越后也会出现各种故障,越野车或在越野的路上、或在修车的路上,还能接受吗?
总结:对于绝大多数自驾游爱好者而言,第一类常规自驾游才是首选项,不论准备了多少设备或者规划了怎样的路线,最终会发现车辆基本都在混凝土或沥青路面上通行。所以选择没有必要以自驾游作为定义车型的参考,轿车SUVMPV甚至轻客都是可以胜任的。至于喜欢操控流汽车则只需要选择轿车,这是中不会让人后悔选择的车型。
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3. 30万奔驰开六年贬值多少?
这个要看是你的车是奔驰车中哪一款?什么类型级别?
哪一年的出厂车?
开了多少公里?
高配还是低配、是否一手车、有无水泡、大事故,是否原厂原漆等等等等,总之要看车况,对了,还要看你的车是什么颜色?
一般收车的车贩子都是先验完车在再谈价钱的,总之一句话,德国车还是不错的如果车况良好的话开了六年保值率在百分之40左右。
4. 30万的奔驰能开吗?
感谢今日头条的邀请
为什么要问30万的奔驰能开吗,三万多的QQ在路上跑的也欢的很呢,相信你肯定是想问30万买一个豪华品牌奔驰,他的质量靠谱吗? 动力行吗? 内饰是不是很扣?不相信一个奔驰车只需要20多万。
其实你打可放心,这几款奔驰A级,GLA级的,不管是进口的还是北京奔驰,他们都很不错,而且销量也很好,而且不管是动力还是内饰,外观逼格,口碑也都是不错的,性价比也不错,如果手机有二十多万银子,又想选择一步很有逼格,很运动,很年轻的性能车,都可以可以考虑一下。
而且由于汽车数量的饱和,汽车大批量自动化机械化的生产,再加上中国目前的现状,很多豪华汽车品牌都会推出几款价格比较优惠的车型,借此来抢占汽车市场,提高保持在汽车品牌中的地位(纯手打,感谢关注)
(图片来自网络)
5. 30万四驱带大梁全尺寸备胎后排放倒能睡觉的越野车有哪些?
30万级别硬派SUV仅剩两个选项
点评车型包括:
福特撼路者哈弗H9江铃福特撼路者四驱版本指导价为28.78-37.48万,实际价格要低一些;这款车应当是目前30万级别综合实力最强的硬派SUV了,首先车身使用的非承载式(俗称有大梁)的结构强度比较理想,曾经做过的切割车测试还是比较有说服力的。
四驱系统是博格华纳TOD,分动箱用的是多片式离合器限滑差速器;虽说没有机械锁止的设计,但中端相同类型的选项也都用这套系统,也就是说至少撼路者的水平并不比竞品差。后桥使用的是牙嵌式差速锁,可以手动开关能够提高越野的稳定性;配合后桥的瓦特连杆,越野时车轮的抓地力更理想,驾驶撼路者是会比较有信心的。
重点:哈弗H9也使用相同的四驱系统,而且中高配不仅使用了后桥差速锁,同时支持前桥的差速锁的选装;后整体桥也增加了多连杆设计,似乎越野能力是应该更强的,可是排名为什么会比撼路者低一些呢?
原因在于动力和变速器的差距,全新撼路者换装了2.3T直列四缸发动机;这台机器的动力储备达到了202kw/455N·m,相比H9装备的4C20B-2.0T有明显优势(165kw/385N·m),不论代步驾驶还是越野的动力表现都要好一些。而且这还不是唯一的优势,撼路者装备的变速器是通用福特联合研发的10AT,相比H9装备的采埃孚8AT的稳定性表现也有优势,所以撼路者仍可以作为30万级别的硬派SUV首选项。
福特撼路者的车身尺寸为4892*1862*1837,轴距2850mm,车身宽度没有超过1.9米,造成的结果是实车看起来有些“瘦瘦高高”,这是撼路者为数不多的缺点;其次则是内饰设计与用料缺少一些豪华感,智能配置也不是很理想,是有旗舰版才有部分L2级辅助驾驶系统,中低配是真还没有倒车影像。
这就是撼路者的优缺点,简而言之还是属于“功能机”标准的硬派车型,适合的是更看重越野能力和稳定性的用户。
哈弗H9的优缺点不再赘述,但刚刚推出的换代版还是值得参考的;新款车的车身尺寸为4843*1926*1900、轴距2800mm,尺寸基本没有什么变化;主要变化是中网改为直瀑式设计,是类似于红旗汽车的中网,侧面和尾门的设计仍旧没有什么变化,实车还是比较有“厚重感”的。
下图为新款申报图,不同版本的配置存在一定差异。
新款哈弗H9最值得关注的不是外观的修改,而是发动机和变速器是否会升级;预计4C20B&8AT的组合肯定会有的,动力水平客观来说仍旧够用,只是比撼路者略逊色一些。这一版本只有价格略低于撼路者才值得选择,或者是更在意车辆配置则可以偏向H9。
其次3.0T&9AT的组合是否会装车,这是最值得关注的哦;因为这台发动机的动力储备达到了260kw/500N·m,水平已经远超撼路者了,而且六缸发动机的加速感与四缸机相比确实有些不同。9AT也是长城汽车自主研发,虽说真实表现现在还无法判断,但是以长城汽车的谨慎态度来预测的话,也许这台9AT至少要比采埃孚的8AT更稳定吧。
综上所述,新款H9上市的时间不会很晚,价格应当也不会很高;如果六缸版本的价格重合撼路者,那么这辆车则从动力、配置、品控等多方面同时胜出。所以还是建议选择等一等,不要错过优秀的选项。
至于两车空间水平都不差,后排座椅可以折叠到接近平整,也都是用了全尺寸备胎;前悬架均为双叉臂,结构强度都比较理想。
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6. 这三款车应该如何选?
这三款车可以说是各有优劣的,如果单独从家用的角度来说,我个人会觉得宝马X1是最合适的。
首先奔驰GLA这款车马上就要换代了。这款车现在市场上的在售车型已经算是产品周期末的产品了,虽然外形设计依然时尚,但是内饰显然能看出来已经是奔驰已经落后的那一套了,而且GLA虽然是SUV的定位,但是内部的空间表现其实还是蛮一般的,所以GLA从家用的角度来说,的确不如宝马X1有优势。
宝马X1的空间表现是这三款车里面最好的,因为长轴距的版本更偏向家用的定位,所以这一代的宝马X1取得了不错的销量,很多人说宝马X1采用的前驱的平台,但是从家用和经济性的角度来说,厂家这么做也无可厚非,只是这款车我个人觉得尽量可以选择2.0T的版本,不管是动力表现还是平顺性都要更好。至于沃尔沃XC40,这款车我个人一直都没什么感觉,虽然这个车比较新,而且设计也比较简约大气,而且这个车卖得也不便宜,2.0T的版本即便是算上优惠之后也要三十万才能落地了,如果是二线豪华品牌的话,我个人甚至觉得这款车还不如凯迪拉克CT4有性价比,自然了,如果喜欢的话,XC40还是可以考虑的。
所以这三款车我个人更偏向宝马X1。7. 30万的奔驰开7年能卖多少?
很难确定具体的销售价格,因为销售价格受多种因素的影响。但根据车辆折旧规律,一辆7年的奔驰大约可以卖出其购买价格的50%到60%左右,即约为15万至18万之间。具体的情况还需要考虑车辆的使用情况、保养记录、市场需求等因素。建议咨询当地的二手车市场或车行,以获取准确的销售价格。
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1. 奔驰越野30万左右的车,奔驰a220l4matic为什么停产?
没有停产,
作为最贵的奔驰A级,A220L 4MATIC有着接近30万元的售价,甚至已经超过了一些中级车的起售价格。虽然新车在动力系统和配置方面都有所提升,但是在汽车消费日渐理性的今天,究竟有多少消费者愿意为其买单呢?如果您手持着30万的购车预算,您会选择A220L 4MATIC吗?
2. 哪些比较适合自驾游?
选车不应以自驾游需求为标准:代步通勤需求才是重点
现代人在选择汽车时会将“自驾游”的用车需求作为选车参考因素,然而这对于大部分人而言都是盲目的。因为大部分人一年之中的自驾旅行次数都是屈指可数,在365天中有250天是工作日,剩余的115天中大部分时间处于“冬眠”状态;那么选择的汽车只能满足低概率的用车需求,而忽视了大部分时间的通勤体验与通勤成本,这是不是有些本末倒置了呢?
重点:自驾游有非常成熟的模式,类型涵盖至少三种。
1、常规A/B点通勤型自驾游。此类出行方式理论上与传统公共交通出行没有本质区别,无非是驾驶自己的汽车出行可以更自由的规划时间与里程;但是在通勤过程中的汽车仍旧只是运输工具而已,此类最常规的自驾游是不挑车型的。所以最科学的方式是有什么车用什么车,除非是想要以自驾游作为换车的理由则另当别论。
2、尚不成熟的公路旅行。喜欢自驾游的汽车爱好者应都了解“66号公路”,这台北美的公路成为公路旅行的圣地;但似乎大部分人都不了解这条公路就是一个“人文景观”,是承载了美国历史的公路。真正的公路旅行实际也是“走马观花”的一种,是感受一段历史、观赏一片景色、体验休闲娱乐的自驾旅行方式,这与用什么车型通勤并无关系,除非爱好驾驶。
公路旅行的理想车型是市场占有率非常高的轿车,这种车型有低矮的重心、理想的车身姿态控制、轻盈灵巧的车身也有灵活的操控感。驾驶轿车在公路奔驰的体验是非常好的,如果真的喜欢操控一台机器的爱好,喜欢感受轿车带来的各种极限,或者追求轻松的驾驶操作,那么这种自带轻量化的节油车型则是兼顾代步与出行的首选项。
3、很不成熟的越野穿越自驾游。越野对于大部分汽车用户而言都是很陌生的爱好,因为这种出行方式对车辆、驾驶技术、户外生存能力的要求都非常高,重点是对旅行预算要求也非常高。普通的SUV是不具备越野能力的,此类车使用的承载式笼式车身结构与轿车相同,无非是尺寸放大后有了些越野车(ORV)的外形特征;想要真正的越野首先要准备一台ORV,但是此类车的用车成本相当高。
ORV的车身结构为非承载式,指车架下面是一套由大量高强度与超高强度钢打造的独立底盘,这套底盘的重量总会有数百公斤。重车决定了发动机必须得是中大排量,重车与大排量的组合等于非常高的油耗;很多知名的越野车高速通勤的油耗也在10L/100km以上,城市道路可以轻松达到百公里15/20升。使用此类车越野穿越自驾游是看似很惬意或很“MAN”的事情,但在日常代步时总会时不时的看一看燃油表。
重点:越野穿越型自驾游有一定的风险,因为绝大多数地区(包括偏远山区)都有了铺装道路,想要找到烂路就得到更加偏远甚至人迹罕至的区域。而汽车越野会有非常高的故障率,一旦在无人区车辆抛锚那就是“叫天天不应”“叫地地不灵”了;即使能够找到车辆救援服务,施救拖车的费用也会非常的高。且穿越越野自驾基本就是拿车换乐趣,再优秀的越野车在深度穿越后也会出现各种故障,越野车或在越野的路上、或在修车的路上,还能接受吗?
总结:对于绝大多数自驾游爱好者而言,第一类常规自驾游才是首选项,不论准备了多少设备或者规划了怎样的路线,最终会发现车辆基本都在混凝土或沥青路面上通行。所以选择没有必要以自驾游作为定义车型的参考,轿车SUVMPV甚至轻客都是可以胜任的。至于喜欢操控流汽车则只需要选择轿车,这是中不会让人后悔选择的车型。
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3. 30万奔驰开六年贬值多少?
这个要看是你的车是奔驰车中哪一款?什么类型级别?
哪一年的出厂车?
开了多少公里?
高配还是低配、是否一手车、有无水泡、大事故,是否原厂原漆等等等等,总之要看车况,对了,还要看你的车是什么颜色?
一般收车的车贩子都是先验完车在再谈价钱的,总之一句话,德国车还是不错的如果车况良好的话开了六年保值率在百分之40左右。
4. 30万的奔驰能开吗?
感谢今日头条的邀请
为什么要问30万的奔驰能开吗,三万多的QQ在路上跑的也欢的很呢,相信你肯定是想问30万买一个豪华品牌奔驰,他的质量靠谱吗? 动力行吗? 内饰是不是很扣?不相信一个奔驰车只需要20多万。
其实你打可放心,这几款奔驰A级,GLA级的,不管是进口的还是北京奔驰,他们都很不错,而且销量也很好,而且不管是动力还是内饰,外观逼格,口碑也都是不错的,性价比也不错,如果手机有二十多万银子,又想选择一步很有逼格,很运动,很年轻的性能车,都可以可以考虑一下。
而且由于汽车数量的饱和,汽车大批量自动化机械化的生产,再加上中国目前的现状,很多豪华汽车品牌都会推出几款价格比较优惠的车型,借此来抢占汽车市场,提高保持在汽车品牌中的地位(纯手打,感谢关注)
(图片来自网络)
5. 30万四驱带大梁全尺寸备胎后排放倒能睡觉的越野车有哪些?
30万级别硬派SUV仅剩两个选项
点评车型包括:
福特撼路者哈弗H9江铃福特撼路者四驱版本指导价为28.78-37.48万,实际价格要低一些;这款车应当是目前30万级别综合实力最强的硬派SUV了,首先车身使用的非承载式(俗称有大梁)的结构强度比较理想,曾经做过的切割车测试还是比较有说服力的。
四驱系统是博格华纳TOD,分动箱用的是多片式离合器限滑差速器;虽说没有机械锁止的设计,但中端相同类型的选项也都用这套系统,也就是说至少撼路者的水平并不比竞品差。后桥使用的是牙嵌式差速锁,可以手动开关能够提高越野的稳定性;配合后桥的瓦特连杆,越野时车轮的抓地力更理想,驾驶撼路者是会比较有信心的。
重点:哈弗H9也使用相同的四驱系统,而且中高配不仅使用了后桥差速锁,同时支持前桥的差速锁的选装;后整体桥也增加了多连杆设计,似乎越野能力是应该更强的,可是排名为什么会比撼路者低一些呢?
原因在于动力和变速器的差距,全新撼路者换装了2.3T直列四缸发动机;这台机器的动力储备达到了202kw/455N·m,相比H9装备的4C20B-2.0T有明显优势(165kw/385N·m),不论代步驾驶还是越野的动力表现都要好一些。而且这还不是唯一的优势,撼路者装备的变速器是通用福特联合研发的10AT,相比H9装备的采埃孚8AT的稳定性表现也有优势,所以撼路者仍可以作为30万级别的硬派SUV首选项。
福特撼路者的车身尺寸为4892*1862*1837,轴距2850mm,车身宽度没有超过1.9米,造成的结果是实车看起来有些“瘦瘦高高”,这是撼路者为数不多的缺点;其次则是内饰设计与用料缺少一些豪华感,智能配置也不是很理想,是有旗舰版才有部分L2级辅助驾驶系统,中低配是真还没有倒车影像。
这就是撼路者的优缺点,简而言之还是属于“功能机”标准的硬派车型,适合的是更看重越野能力和稳定性的用户。
哈弗H9的优缺点不再赘述,但刚刚推出的换代版还是值得参考的;新款车的车身尺寸为4843*1926*1900、轴距2800mm,尺寸基本没有什么变化;主要变化是中网改为直瀑式设计,是类似于红旗汽车的中网,侧面和尾门的设计仍旧没有什么变化,实车还是比较有“厚重感”的。
下图为新款申报图,不同版本的配置存在一定差异。
新款哈弗H9最值得关注的不是外观的修改,而是发动机和变速器是否会升级;预计4C20B&8AT的组合肯定会有的,动力水平客观来说仍旧够用,只是比撼路者略逊色一些。这一版本只有价格略低于撼路者才值得选择,或者是更在意车辆配置则可以偏向H9。
其次3.0T&9AT的组合是否会装车,这是最值得关注的哦;因为这台发动机的动力储备达到了260kw/500N·m,水平已经远超撼路者了,而且六缸发动机的加速感与四缸机相比确实有些不同。9AT也是长城汽车自主研发,虽说真实表现现在还无法判断,但是以长城汽车的谨慎态度来预测的话,也许这台9AT至少要比采埃孚的8AT更稳定吧。
综上所述,新款H9上市的时间不会很晚,价格应当也不会很高;如果六缸版本的价格重合撼路者,那么这辆车则从动力、配置、品控等多方面同时胜出。所以还是建议选择等一等,不要错过优秀的选项。
至于两车空间水平都不差,后排座椅可以折叠到接近平整,也都是用了全尺寸备胎;前悬架均为双叉臂,结构强度都比较理想。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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6. 这三款车应该如何选?
这三款车可以说是各有优劣的,如果单独从家用的角度来说,我个人会觉得宝马X1是最合适的。
首先奔驰GLA这款车马上就要换代了。这款车现在市场上的在售车型已经算是产品周期末的产品了,虽然外形设计依然时尚,但是内饰显然能看出来已经是奔驰已经落后的那一套了,而且GLA虽然是SUV的定位,但是内部的空间表现其实还是蛮一般的,所以GLA从家用的角度来说,的确不如宝马X1有优势。
宝马X1的空间表现是这三款车里面最好的,因为长轴距的版本更偏向家用的定位,所以这一代的宝马X1取得了不错的销量,很多人说宝马X1采用的前驱的平台,但是从家用和经济性的角度来说,厂家这么做也无可厚非,只是这款车我个人觉得尽量可以选择2.0T的版本,不管是动力表现还是平顺性都要更好。至于沃尔沃XC40,这款车我个人一直都没什么感觉,虽然这个车比较新,而且设计也比较简约大气,而且这个车卖得也不便宜,2.0T的版本即便是算上优惠之后也要三十万才能落地了,如果是二线豪华品牌的话,我个人甚至觉得这款车还不如凯迪拉克CT4有性价比,自然了,如果喜欢的话,XC40还是可以考虑的。
所以这三款车我个人更偏向宝马X1。7. 30万的奔驰开7年能卖多少?
很难确定具体的销售价格,因为销售价格受多种因素的影响。但根据车辆折旧规律,一辆7年的奔驰大约可以卖出其购买价格的50%到60%左右,即约为15万至18万之间。具体的情况还需要考虑车辆的使用情况、保养记录、市场需求等因素。建议咨询当地的二手车市场或车行,以获取准确的销售价格。
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